Mod Açıklaması:
International 9800i, International Trucks’ın (şimdi Navistar International Corporation) tarihinde, özellikle Kuzey Amerika dışındaki pazarlarda önemli bir yere sahip, ağır hizmet tipi, motor üstü kabin (COE) kamyon modelidir. 1990’ların sonlarında ABD ve Kanada’da üretimi durdurulurken, üretimi diğer bölgelerde, özellikle Brezilya’da uzun yıllar devam etti.
İşte International 9800i’ye ayrıntılı bir bakış:
Temel Özellikler ve Tasarım:
Motor Üzerinden Kabin (COE) Yapılandırması: Bu, tanımlayıcı özelliğidir. Kuzey Amerika’da popüler olan uzun burunlu geleneksel kamyonların aksine, 9800i’nin kabini doğrudan motorun üzerine oturur ve daha kısa bir toplam uzunluk sağlar. Bu tasarım, Güney Amerika, Avustralya ve Yeni Zelanda gibi daha katı araç uzunluğu düzenlemelerine sahip bölgelerde oldukça avantajlıdır.
Düz Zeminli Kabin: 9800i’nin önemli bir konfor özelliği, geniş baş mesafesi sağlayan ve sürücünün ayağa kalkmasına ve daha özgürce hareket etmesine olanak tanıyarak uzun mesafelerde konforu artıran kabindeki düz zeminidir.
Geniş ve Konforlu İç Mekan: 9800i, sürücü konforu göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. Tipik olarak hava süspansiyonlu koltuklara, ayarlanabilir direksiyon kolonlarına, klimaya ve genellikle kendi kategorisi için “piyasadaki en büyük yatağa” sahip olarak tanımlanan geniş bir yataklı kabine sahipti.
Aerodinamik Tasarım: Kıvrımlı kabin ve tampon tasarımı, aerodinamik sürtünmeyi azaltarak daha iyi yakıt verimliliğine katkıda bulunmayı amaçladı.
Sağlam Yapı: Sağlam yapısıyla tanınan 9800i, zorlu koşullara ve ağır yüklere dayanacak şekilde üretilmiştir.
Motorlar ve Güç Aktarma Organları:
Cummins Motorları: International 9800i, ağırlıklı olarak Cummins motorları, özellikle de Cummins ISM serisi tarafından desteklendi. Brezilya’da, versiyonlar tipik olarak 1.900 rpm’de 410 hp ve 1.200 rpm’de 2.000 Nm tork sağlayan Cummins ISM 420 P7-0’ı (10.8 litre) içeriyordu. Bazı pazarlarda Cummins ISX motoru da görüldü.
Şanzımanlar: Çeşitli şanzıman seçenekleriyle sunuldu:
Manuel: Genellikle 13 vitesli manuel şanzımanlar (örneğin, Eaton FTS-20112L).
Otomatik Manuel (AMT): Eaton UltraShift Plus 18 vitesli otomatik şanzıman (FO-16E318B-MXP), gelişmiş yakıt ekonomisi ve sürücü rahatlığı sağlayan popüler bir seçenekti.
Fren Sistemleri: Genellikle standart olarak ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) ile havalı frenler ve bir Cummins C-Fren motor freni (sıkıştırma tipi) ile donatılmıştır.
Şasi Konfigürasyonları ve Uygulamaları:
6×2 ve 6×4: 9800i öncelikle 6×2 (kaldırılabilir etiket aksına sahip tek tahrikli aks) ve 6×4 (tandem tahrikli akslar) konfigürasyonlarında sunuldu.
Yük Kapasitesi: Bu konfigürasyonlar, önemli yükleri taşımasına izin verdi. Brezilya’da 9800i, geleneksel üç akslı yarı römorkları, aralıklı akslı römorkları, 57 tona kadar PBTC’yi (Peso Bruto Total Combinado – Brüt Kombine Ağırlık) B-trenlerini (bitrens) ve hatta 74 tona kadar PBTC’li karayolu trenlerini (rodotrenler veya “bitrenzões”) çekebilir.
Yaygın Kullanım Alanları:
Uzun Mesafeli Karayolu Taşımacılığı: Konforlu kabini ve güçlü motorları onu uzun mesafeli taşımalar için uygun hale getirdi.
Toplu Taşımacılık: Tahıllar, mineraller ve diğer dökme mallar için sıklıkla kullanılır.
Konteyner Taşımacılığı: COE tasarımı, liman ve intermodal operasyonlar için verimlidir.
Genel Kargo: Çeşitli konvansiyonel navlun türleri için yeterince çok yönlü.
Üretim ve Pazar Varlığı:
Kuzey Amerika Üretimi: 9800i (ve 9700 ve 9800 gibi öncülleri), 1998 yılına kadar Kuzey Amerika’da üretildi ve bu pazarda COE kamyonlarına olan talep azaldı.
Brezilya Üretimi: 1998’den sonra, 9800i’nin üretimi (ve evrimi), özellikle Güney Amerika pazarı için Brezilya’da (International/Navistar tarafından üretildiği yer) devam etti. Ayrıca Avustralya, Yeni Zelanda ve Afrika’nın bazı bölgeleri gibi COE’yi destekleyen diğer pazarlara da ihraç edildi.
Üretimin Sonu: 9800i’nin üretimi 2015 yılında sona erdi. Bununla birlikte, dayanıklılığı ve sağlam tasarımı nedeniyle, özellikle Brezilya ve diğer Latin Amerika ülkelerinde birçok ünite bugün hala faaliyettedir.
Yapmcılar:
Vandelan
İndirme Linki:
Linki görebilmek ve indirebilmek için Şimdi giriş yapın veya kaydolun.